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Quand je lis "big bore", je dois entendre que les tuyaux originaux d'une T120 ont un diamètre plus petit?
PS: ta question est confuse et moi je ne sais pas quoi te répondre parce que je ne connais pas les Triumph T120...., mais comme semble-t-il qu'il te manque une réponse rapide je ne peux plus que te rappeler que modifier la sortie des gaz modifie des autres variables du moteur, en première place a la carburation, et après peut être au refroidissement des soupapes d’échappement, et pour continuer a ?????? , ...et comme il y a si de ???????? je préfère peut être faire pareil que les autres et je cesse de me casser plus la tête sur choses que je n'ai jamais teste et que je ne connais pas!
Apparemment, ces pots ne se rétrécissent pas après le manchon comme ceux d'origine. J'avais lu quelque part (mais où ?) que ça a une influence négative sur le rendement du moteur.
Alors, j'ai acheté et monté le même genre en pré unit - je me permets de te préciser que les pots que tu montres, sont pour T 120 / T 140, pas pré-unit https://www.classicbikeshop.co.uk/trium ... escription
pour moteur T110 kité 750 cc 10 à 1, a culasse Bonnie,
je les trouve tres beaux aussi, ils font 44 mms exter j'ai pensé, peut etre à tort, que les "short circuit" demandaient du couple et de la puissance
l'ensemble respire bien, parait efficace accouplés à des mégatons
je n'ai pas d'infos technique, juste le sentiment de Clubman qui trouve que mon Triton avionne aussi bien que sa BSA A 65 kité 750 cc avec pipes "siamese"
j'éspère avoir pu te "conforter" dans ton choix !
Dernière modification par tritonwild le 22 avr. 2024, 21:18, modifié 1 fois.