Naissance
d'un basset, par Barbe-en-zinc
En 1996, devant l'augmentation
sans cesse des cylindrées en course de side-car je décidais de réaliser un vieux rêve:
avoir un basset motorise par un 3 cylindres Triumph (pour moi c'est le moteur le
plus agréable que j'ai piloté).
Début des travaux octobre, objectif les restos du coeur en février.
La partie châssis fut réalisée dans le
garage (il fait encore bon à cette période, même en Picardie).
Le tube employé est du Reynolds 531 et du 25 CD 4S
(j'avais un pote qui retapait des vieux avions et il
me
filait les chutes). |
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Montage de traditionnelle roue d'Austin
mini Cooper Cosmic (500 L 10').
Fin du châssis mi novembre, la température aidant rapatriement de celui-ci dans la salle.
Eh oui, c'est la seule pièce de la maison ou il y a du chauffage! |
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Elle est pas belle la vie? un poêle a charbon qui
ronronne, un sol carrelé et un side-car qui n'attend
que vous
pour grandir (merci Gigi pour ta donation faut dire qu'il en avait marre de manger avec son manteau)!
Montage d'un freinage intégral:
un émetteur de Ford fiesta actionné par la pédale arrière agit sur la roue du side,
la roue arrière et un des
étriers avant, le deuxième étrier avant est actionné par le maître cylindre avant (frein de secours).
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Pour moi un moment agréable, le
positionnement du moteur (on commence à rêver un peu).
Fourche avant à chasse réglable par coulissement des tubes du bras oscillant.
Le feu ronronne toujours et je vais bien. |
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Sur un basset le confort du passager
est important surtout quand celui-ci vous accompagne
depuis longtemps
dans vos délires, donc une plaque de
contre plaqué marine, une mousse bien dense et un bout
de simili
c'est tout ce qu'il demande. (ah j'oubliais: de la bière aussi, il aime)
Ça y est! Le moteur a pris sa place, haut et imposant.
(mais pourquoi j'aime le trident? Le BM c'est quand même plus pratique pour la boucle supérieure!) |
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Problème! Faire une boucle facilement
démontable pour pouvoir déculasser rapidement et qui
me permette
de sortir le moteur tout seul avec un palan.
Plus de problème, mais ma soupe est froide (c'est l'inconvénient d'avoir le side dans la salle à manger).
Pour sortir le moteur, 8 vis sur le
dessus, les fixations inférieures, et vous sortez
l'ensemble berceau moteur
avec le palan. |
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Je ne sais pas si c'est comme cela pour
vous, mais c'est quand on arrive à l'assemblage final
que c'est le plus
long, les détails, ceux qu'on à mis de
cote parce qu'on les pensait mineurs, et le gros truc,
celui qu'on a pas
pensé, et que votre pote par sa question innocente fait brutalement surgir. La chaîne! Quoi la chaîne?
Elle est alignée!!? Non, sa longueur!!!
Oh put... Trop tard, on verra, y a tellement de chose encore à voir!
Les 3 bobines (3 volts) et l'allumage
Boyer ont été placés entre le cylindre gauche et le
réservoir d'huile
(c'est beau l'alu poli mais pour la température de l'huile c'est pas génial du tout, du tout)
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Je sais: 3 carbus, 3
câbles, je suis comme cela, on ne se refait pas.
La boucle est presque
bouclée.
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Eh Arnaud j'ai bossé
toute la nuit pour que tu puisse voir la suite (sympa non!)
Les pots (nuits
blanche et soupes froide) enfin cela passe juste, mais çà
passe,
au fait, résultat
sonomètre 103 DB, pas génial pour le spectacle, mais pour moi
et Jojo cela nous suffit
(on est allongé sur
le moteur en side) et je peut vous dire que pour mes
oreilles le lundi fait encore
partie du week-end
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Massif hein! le
piano, je l'avais dit a ma femme, un piano dans la salle à
manger c'est un coup à se faire
dénoncer à la DASS
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Youpie ! c'est fini, les restos sont
dans 1 semaine, les premiers essais se feront là-bas
Le fiston "dis papa comment tu le sors le side-car?" Euh! va faire tes
devoirs!
Équation simple la porte fait 800 de large, le side largeur 1200, hauteur
630. Solution ,vous invitez 4 de
vos voisins les plus vigoureux à
l'apéro et a mi bouteille vous sortez le side a la verticale.
Après l'effort vous finissez la
bouteille. |
Merci à Barbe en Zinc et à Bertrand
pour la mise en page
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