Réglages des carburateurs Triumph Bonneville 1

Réglages des carburateurs

 

Carburateurs Amal MKII

Tout d'abord régler le jeux  aux câbles d'accélérateur

Ils doivent tirer ensemble.

Débrancher un câble de bougie après avoir fait chauffer le moteur.

S'occuper du carbu opposé 

ATTENTION: Sur les moteurs équipés d'un allumage électronique, rebrancher immédiatement l'anti-parasite sur une bougie reliée à la masse, pour que l'allumage puisse continuer à se décharger. Une bougie débranchée résulte en une augmentation infinie de l'impédance du circuit, entrainant la surchauffe de la bobine et du module de puissance et leur destruction.

Débrancher une bougie moteur tournant avec un allumage électronique

Ci-joint quelques photos d'une astuce communiquée par Alain Lagarrigue (défunts et regrettés établissements Montpellier Mécanique Center : MMC).


Se procurer deux bouts de tige filetée de 4 et deux cosses à oeil. Braser à l'étain les cosses sur les tiges filetées.

 Installer les tiges filetées sur les bougies , visser un écrou de bougie.
 

Replacer les antiparasites sur les tiges filetées
 

Démarrer le moteur, il tourne normalement

Accélérer le ralenti en tendant au guidon le câble de gaz,

 de façon que le ralenti tienne sur un cylindre.

Court circuiter la bougie droite en mettant en contact la tige filetée et la
culasse (tournevis à manche isolé)
 

Régler la richesse du carbu de gauche.
 

Tourner le vis de ralenti pour que le moteur ne cale pas (il tourne sur 1 cylindre! )

 

Ensuite jouer sur la vis de richesse pour que le moteur tourne mieux et plus vite, descendre la vis de ralenti et continuer jusqu'a ce que le moteur tourne le plus "rond" possible, le réglage de base est visser à fond et dévisser 2 tours 1/2 

Même opération sur l'autre carbu après avoir changé de cylindre, quand cela est fini, on rebranche les deux bougies, le moteur tourne mieux ! et plus haut dans les tours. Dévisser les deux vis de ralentie par quart de tour de façon égale, jusqu'à ce que le régime se stabilise autour de 800 tours minutes. Voilà c'est mieux.

Détendre le câble de gaz. Équilibrer les carbus : le twinmax va très bien


La machine fonctionne nettement mieux et l'accélération est sans trou, je trouve la boîte de vitesse un peu dur et pour trouver le point mort pas facile ! 

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