Le TRITON de Philvite |
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- moteur T120 modifié Morgo
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culasse 4 bougies
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transmission courroie
- frein
avant John Tickel
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pédale frein "maison" inox poli
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commande reculée "maison" inox poli, avec rotules inox sans
entretien polies
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compteur/compte-tours Smith
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récupérateur d'huile "maison" en inox poli
(situé derrière la batterie
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En attente :
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kick neuf (il y a tellement de compression que je l'ai cassé) -
tubes d'échappement neufs (ceux-là sont
rayés et légèrement piqués) - selle avec dosseret alu poli (pour changer d'aspect de temps en temps)
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Si quelqu'un a des suggestions ou des remarques, même négatives, je suis preneur, pour améliorations.
Bravo pour ce site.
Amicales salutations motardes.
@+ Philvite.
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Voici les dernières modifications de mon TRITON avec de nouvelles photos.
- montage d’un allumage électronique Boyer avec bobines double-sorties et 2 bougies par cylindre.
- réfection compteur et compte-tour Smith
- de nouvelles pattes d’ancrage avant du moteur, plus esthétiques.
- de nouveaux silencieux lui conférant une sonorité plus grave.
- un nouveau carter de chaîne maison.
- rectification du tambour de frein avant. Le John Tickle est devenu vraiment performant.
- problème de sélection des rapports de boite solutionné par le changement du doigt de verrouillage et un pilotage un peu moins « à la volée » du à l’habitude de rouler en moderne également.
Pas de grands changements en fait, mais simplement pour corriger texte et images, si possible.
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